柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙的故障是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，蒸發(fā)后未能燃燒所致。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因和排除方法如下：
　　1.油底殼內(nèi)部的機(jī)油過多或過?。?br /> 　?。?）故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若油底殼內(nèi)部機(jī)油量過多或過稀，會(huì)在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將較多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，由活塞、活塞環(huán)帶入燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。
　?。?）故障排除方法。操作人員在遇到這類故障時(shí)，首先應(yīng)抽出機(jī)油標(biāo)尺，觀察機(jī)油的油質(zhì)和油量。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的靜滿刻線，即標(biāo)尺上邊的刻線；在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的動(dòng)滿刻線。若機(jī)油量不符合要求時(shí)，可放去多余的機(jī)油。若機(jī)油過稀，應(yīng)更換。
　　2.油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)部機(jī)油量過多或?yàn)V芯堵塞60％以上：
　?。?）故障分析。使用油浴式空氣濾清器的柴油發(fā)電機(jī)組，若濾清器油盤內(nèi)部機(jī)油量過多或?yàn)V芯堵塞，也會(huì)使油盤內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。
　?。?）故障排除方法。拆下油浴式空氣濾清器進(jìn)行清洗并按說明書中規(guī)定的要求在油盤中添加機(jī)油到規(guī)定的位置。
　　3.新購買的或剛經(jīng)過大修的柴油發(fā)電機(jī)組：
　　（1）故障分析。新裝配的柴油發(fā)電機(jī)組，在初始運(yùn)行階段，有輕度的冒藍(lán)煙是正?，F(xiàn)象。因?yàn)樾卵b配的活塞環(huán)、活塞和氣缸套的表面比較粗造，它需要有一個(gè)磨合的過程才能達(dá)到良好的配合間隙。隨著柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)間的增加，這種冒藍(lán)煙的現(xiàn)象會(huì)逐漸減弱。若有重度藍(lán)煙冒出，則視為不正?，F(xiàn)象
　?。?）故障排除方法。新機(jī)組或剛大修的柴油發(fā)電機(jī)組，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)濃度較大的藍(lán)煙時(shí)，應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行檢查，如氣缸套出現(xiàn)拉缸，活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)等均可造成柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。
　　4.柴油發(fā)電機(jī)老化所引起的冒藍(lán)煙：
　?。?）故障分析。活塞、活塞環(huán)和氣缸套之間的磨損間隙過大及氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的磨損間隙變大、活塞環(huán)折斷或卡死等，都會(huì)使機(jī)油進(jìn)人燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。
　?。?）故障排除方法。拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行檢查，對(duì)各種配合間隙超過規(guī)定值的，應(yīng)更換新件。
　　小編：Fairy